政府对接生鲜电商 成功还需努力
生鲜电商一个并不算陌生的电商模式，如今成了众多电商平台的香饽饽，亚马逊利用物流的优势建立了鲜码头，而中粮以及京东则跨行合作搞了我买网，连一向低调的沃尔玛也开始打起了生鲜电商的主意，除此之外，连政府也开始保驾护航，帮助电商平台联系农产品生产基地，解决电商平台的生鲜农产品的问题。看起来一切都已经就绪，可是就在临门一脚之时，却发现周瑜大口吐血，因为缺少了东风。
借东风要关注物流
之所以目前电商平台开始打起了这个生鲜电商细分领域，也是因为自我感觉目前的物流系统开始成熟，一些电商平台已经有了自己的物流系统，比如京东的物流系统现在可以实现本市当日到达，所以中粮和京东的合作显然就具备了运营生鲜电商的基础，物流加新鲜食品。这能够实现生鲜电商的基本应用，不过这还是要具备一个前提的，那就是用户和配送基地不能够相距太远，否则物流依然会成为瓶颈。
当然生鲜电商还可以走出社区化的运营模式，那就是生鲜电商平台和社区超市、连锁店进行合作，从而挖掘社区生鲜电商的潜力，不过这些应用虽然都看起来可行，可是一旦真的实施之后，就算是物流问题解决了，你也会发现物流成本很高，这又是一个不利于生鲜电商快速发展的瓶颈。
政府助力也只能够优化规范
生鲜电商的运营显然会产生更多的纠纷隐患，那么作为政府的相关部门如何规避这些隐患问题。另外政府积极接洽相应的农场，并允许电商平台自建农场来形成自身的生鲜基地，并能够给生鲜电商平台提供特供产品，这些都能够有效的促进电商平台生鲜产品的品质，在高品质带动下，显然能够有效的抵消一定的物流成本，这也许是政府对生鲜电商最大的促进。
不过再大的促进也不可避免会产生一些潜在的问题，那就是基础配套设施的欠缺，生鲜电商如何和农场主进行沟通，就算是电商平台自建生产基地，那么这些基地和电商平台的沟通如何对接，这些都是严峻的挑战，要知道目前我国电信渠道的建设在农村地区的普及性并不高，特别是速度上，如果电商平台的沟通交流出现速度上的瓶颈，那么时间性就没办法保障，而这恰恰是生鲜电商发展的重要因素之一。
除此之外，生鲜电商的冷链依然是可望而不可即的难点之一，就算是京东等成熟的物流体系，其冷链也不具备优势，这就导致生鲜电商只能够局限于某个区域，而生鲜电商整体规模上不去，自然就会带来巨大的运营成本，而这些成本又会转嫁给相应的消费者，从而生鲜电商就不具备什么价格优势，最终的市场竞争力就要大打折扣!
所以说生鲜电商想要突破目前的瓶颈，还需要很多工作要做，不过既然开工就没有回头箭，生鲜电商或许能够改变人们普通的日常生活也未可知，其结果就看相应建设的不断完善了!
